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要散热,一旦散热,对周围的永冻层,就会有影响。”舒城道。
普通混凝土的浇筑,水化热散发的热量很多,像一些大体积的混凝土浇筑时,要在混凝土中,埋设小型的塑料管道,然后通过往塑料管道里面灌水来降温。
高原冻土区施工桩基,直接钻入永冻层,浇筑混凝土时散发的热量,会让永冻层四周的冰融化。
这些冰融化后,桩基就会下沉,桩基一旦下沉,对应着桩基上面的墩台和桥梁也下沉,将威胁到铁路的安全。
因此,如何解决这个问题,显得尤为重要!
“为了解决混凝土凝固时散发的水化热,我们必须在混凝土上做文章,在灌注混凝土的时候,控制混凝土的温度在5摄氏度左右,这样才能保证,桩基浇筑过程中,永冻层不至于被混凝土凝固时,产生的水化热影响。”舒城道。
其实这个问题,在一进场的时候,舒城便知道了,这也是为什么,施工指挥部指挥长姚功军,硬是要各个项目部自己建设搅拌站的原因之一。
每一个项目部干的工程项目,所在的区域不同,那么使用的混凝土要求就不一样。
比如一部和二部,他们施工的范围内,没有高原冻土,那么对于他们项目部使用的混凝土,就没有必要经过这些复杂的过程。
只需使用耐久性高的混凝土便可以了,建设搅拌站的时候,按高原上的普通搅拌站建设便可以了。
对于高原地带的搅拌站,肯定和平原地区的有所不同,毕竟高原地区,需要考虑防冻等因素。
一到冬天,管道的冻结,比北方大部分地区都严重的多。
从三部开始,也就是舒城管辖的项目部开始,存在冻土,那么建设的搅拌站,要求就更高。
如何在搅拌的过程中,把混凝土的温度降下来,就显得尤为重要了。
这也是舒城在建设搅拌站过程中,需要考虑的问题。
自从进了天路线,不要说还没开始干的工程,即便是驻地等临设的建设,也变得更加困难。
因为你完全不知道,在这种荒芜人烟的地方,建设过程中,会出现什么意想不到的事情发生。
为了给项目部员工普及一下冻土相关的事情,这会议一开便是两个小时。
从整体来看,效果还是不错,至少大部分人还是听懂了一些。
会议结束后,舒城直接回到了宿舍。
“舒经理,驻地建设的施工队,大概什么时候进场呢?”林小勇进门后问道。
“明天蔡茂就过来,对于钢筋加工厂的建设队伍,我也让他们这些天进场。”舒城道。
对于驻地和钢筋加工厂的建设,舒城直接让蔡茂和刘扒皮干了。
由于蔡茂这人干活比较细心,所以让对方施工驻地的建设,而刘扒皮却是建设钢筋加工厂。
“国土局允许建设了?”林小勇问道。
虽然舒城选择的地方是荒芜的戈壁,可依然要在国土局备案,上交部分钱。
这些地方,你不去用它,国土局啥都不会管,可一旦用了,就要花钱,并不是舒城想将项目部建设在哪,人家就同意的。
其实很多事情,都是舒城平时去处理的,不然的话,根本没法推进。
即便是天路线占用的土地,依然要备案,不过这件事跟项目部没有关系,人家业主和建设指挥部,早就办好了这些事情。
“昨天我和姚总去了一趟,已经批准了,就等蔡茂等几个队伍的人员到格尔木,安排进场了。”舒城道
为了施工天路线,蔡茂可以说花了血本,还购置了一台两百多万的旋挖钻,准备运到天路线,进行桩基施工。
因为天路线桩基施工单价,高的吓人!
平原地区,旋挖钻钻进一米桩基,最多是税前三百块,挖掘机、吊车还要自己出。
可天路线的桩基施工,钻进一米,却是六百多块,施工时使用的挖掘机、吊车,都是项目部的,这个价钱,可以说及其的高。
当然,这跟高原地区施工环境恶劣,和施工难度大,有很大的关系。
这也导致,连蔡茂都忍不住想分一杯羹。
PS:这两章比较难写,写了我六、七个小时,一下午加一晚上才码完,其实青藏铁路就是这样解决冻土问题的,具体往后怎么控制,我还会在后面书中写出。(未完待续。)