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bsp;如果防护栅栏的登记里程没有K88这个里程,只是从K85到K87,那铁路局想找项目部的事都没办法。
反正我们没在那里干活,你停车怪我们鸟事。
“这个应该不碍事,项目部最多请他们吃顿饭,花点小钱,便能解决。”舒城道。
既有线改造舒城干过不少,关于挖断电缆和逼停火车的事情,可谓是经常发生。
面对这种事情,如何解决,才是王道呢?
按照舒城的经验,如果是挖断电缆,最好的办法,就是直接联系电务段,让他们接好,随后直接塞过两千三千的。
至于车站那边如何解决信号问题,这个就不是我们管的。
在车站那边,有一个叫信号障碍的汇报,一旦挖断了电缆,信号出现问题,他们完全可以上报上级,说某段范围内的电缆出现故障,现在正在抢修。
接好一根电缆,时间最多十分钟,如此段的时间,完全可以按照信号障碍来汇报。
很简单的一件事情,如果不给钱,车站上报成施工单位挖断电缆,那这事就大了,你等着几十万吧,没有几十万,根本解决不了。
在舒城前世干的工程里面,挖断电缆,司空见惯,项目部和车站,早就说好了,挖断一根电缆,你接好之后,三千块钱。
这也是为什么郝村电缆挖断之后,如此迅速处理的原因。
对于逼停火车事故,用钱照样可以解决。
在司机停车之后,如果铁路受阻,必须立马清楚,然后放行,当然,少不了给司机一些钱,作为报酬。
司机拿了钱之后,至于他如何给车站汇报,这个你也不必担心,他们完全就可以说,附近有村民逼停了火车,或者说有一群羊在过铁路,才停的车,不到三分钟,火车便能继续开启。
当然,任何事情都有例外,如果火车被逼停,火车司机又不要你钱,你该怎么办?
这种时候,你千万不要犹豫,对方既然不要钱,你也别想这么多,直接把对方负责的那个东西签字了,让火车先开走,至于往后的责任谁来担任,这个完全不是你考虑的范围。
因为谁来担任责任,很大程度上,不是因为你签字而决定的,有些时候,责任是你的,你不签字,也是你的,有些时候,哪怕你想担任这个责任,你未必有这个资格。
司机要的签字,只是确认是你这个单位,在这里干活,逼停的火车。
而停车三分钟,和停车十分钟,其中的关联,却完全不同。
停车三分钟,你签字之后,火车司机走了,就算是项目部的责任,最多罚几万块钱便解决了。
如果停车十分钟,甚至更长时间,几万块钱你门都没有,没有过几十万,你就别想解决,而且停车的责任,也变得更大,弄不好连项目经理都会撤职。
不过舒城经历了这么多停车事故,还真没发现火车司机不要钱的,只要你给了钱,火车司机便直接把火车开走了。
不少公司老总来项目部开会,总是会告诫项目部领导,在现场的作业队长,每个人钱包里,时刻准备三五千,为的就是这种突发事故发生,好极快的解决。
“对了,还有一起停车事故,是那个工点发生的?”舒城突然想起吴鹏刚才的话,不由问道。
因为吴鹏刚才已经说了其中一起在郝村驻地,那另外一起,定然不可能在这边。
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